<!DOCTYPE html>
<html>
<head>
    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"/>
    <title></title>
    <link rel="Stylesheet" href="../css/analysis.css" />
    <script type="text/javascript">
        function init() {
            if (window.location.hash) {
                var parentDiv, nodes, i, helpId;
                helpId = window.location.hash.substring(1);
                parentDiv = document.getElementById("topics");
                nodes = parentDiv.children;
                for(i=0; i < nodes.length; i++) {
                    if(nodes[i].id !== helpId) {
                        nodes[i].style.display ="none";
                    }
                }
            }
        }
    </script>
</head>
<body onload="init()">
<div id="topics">
    <div id="toolDescription" class="largesize">
        <h2>Połącz punkty początkowe i docelowe</h2><p/>
        <h2></h2>
        <hr/>
    <p>  Narzędzie Połącz punkty początkowe i docelowe służy do pomiaru czasu podr&oacute;ży lub odległości między parami punkt&oacute;w. To narzędzie może wskazać odległość w linii prostej, długość trasy lub czas przejazdu. Za pomocą tego narzędzia możesz:
    </p>
    <p>
        <ul>
            <li>Zmierzyć, jak daleko jeżdżą wartościowi klienci, aby zrobić zakupy w sklepach. Użyć tej informacji, aby określić zasięg rynkowy, szczeg&oacute;lnie przy wybieraniu grupy docelowej kampanii reklamowych lub nowych lokalizacji sklep&oacute;w. 
                
          
            </li>
            <li>Obliczyć spodziewany przebieg floty pojazd&oacute;w. Następnie uruchomić narzędzie Sumuj w obrębie, aby wykazać przebieg według kraju lub innego regionu.
                
          
            </li>
            <li>Obliczyć całkowitą odległość lub czas podr&oacute;żowania z domu do pracy przez osoby dojeżdżające do pracy.
                
        
            </li>
        </ul>
        
    </p>
    <p>Po podaniu punkt&oacute;w początkowych i docelowych narzędzie zwraca warstwę zawierającą linie tras między parami punkt&oacute;w początkowych i docelowych wraz z pomiarami. Jeśli wiele punkt&oacute;w początkowych prowadzi do jednego punktu docelowego, wynik zawiera tabelę z danymi wielu przejazd&oacute;w do punktu docelowego.
    </p>
    <p>Jeśli zaznaczono opcję  <b>Użyj bieżącego zasięgu mapy</b>, w analizie będą uwzględnianie tylko obiekty widoczne w bieżącym zasięgu mapy.  Jeśli powyższa opcja nie jest zaznaczona, zostaną uwzględnione wszystkie obiekty w warstwie wejściowej, nawet jeśli będą znajdować się poza bieżącym zasięgiem mapy.
    </p>
    </div>
    <!--Parameter divs for each param-->
    <div id="destinationsLayer">
        <div><h2>Wybierz warstwę punktów docelowych</h2></div>
        <hr/>
        <div>
            <p>Wybierz warstwę reprezentującą punkt docelowy lub punkty docelowe, z kt&oacute;rymi powinny łączyć się punkty początkowe. Narzędzie obsługuje maksymalnie 10 000 punkt&oacute;w początkowych oraz10 000 punkt&oacute;w docelowych.
            </p>
            <p>Jeśli wybierzesz warstwę z dokładnie jednym punktem docelowym, wszystkie punkty początkowe będą połączone z tym punktem docelowym. 
            </p>
            <p>Jeśli istnieje jeden punkt początkowy i wiele punkt&oacute;w docelowych, narzędzie łączy punkt początkowy z każdym z punkt&oacute;w docelowych.
            </p>
            <p> Jeśli istnieje wiele punkt&oacute;w początkowych i docelowych, potrzebne są dwa pola opisujące pary punkt początkowy-punkt docelowy: <b>pole identyfikatora w punktach początkowych</b> oraz <b>Pasujące pole identyfikatora w punktach docelowych</b>. Podczas analizy narzędzie łączy pary punkt początkowy-punkt docelowy. Zał&oacute;żmy, że występują dwa punkty początkowe z wartościami pola identyfikatora <code>Rosie</code> i <code>Harold</code> oraz dwa punkty docelowe o takich samych wartościach identyfikatora. Punkt początkowy <code>Rosie</code> połączy się z punktem docelowym <code>Rosie</code>, a punkt <code>Harold</code> połączy się z punktem <code>Harold</code>. Nie są wykonywane żadne inne połączenia ani pomiary.
            </p>
            <p>Wartości identyfikatora muszą być unikalne w obrębie każdej warstwy; na przykład w warstwie punkt&oacute;w docelowych nie mogą występować dwie wartości  <code>Rosie</code>. Wartości w warstwie punkt&oacute;w początkowych i warstwie punkt&oacute;w docelowych muszą sobie dokładnie odpowiadać, tak aby tworzyć pary; punkt <code>Harold</code> nie połączy się z błędnie zapisaną wartością <code>Harodl</code>. 
            </p>
        </div>
    </div>
    <div id="measurementType">
        <div><h2>Zmierz</h2></div>
        <hr/>
        <div>
            <p>Wybierz, czy punkty początkowe mają być łączone z docelowymi przez znalezienie najkr&oacute;tszej odległości w linii prostej, długości trasy czy czasu przejazdu. W obu ostatnich przypadkach pomiary są dokonywane wzdłuż dr&oacute;g i uwzględniają drogi jednokierunkowe, skręty w niedozwolonych miejscach itd. 
            </p>
            <p>Po wybraniu opcji  <b>Czas przejazdu</b> należy wybrać spos&oacute;b pomiaru czasu przejazdu.
                <ul>
                    <li>
                        <p>Aby znaleźć najkr&oacute;tsze trasy na podstawie stałych prędkości, usuń zaznaczenie opcji  <b>Korzystaj z danych o natężeniu ruchu drogowego</b>. Wyboru opcji dokonuje się, aby uzyskać og&oacute;lny pomiar czasu dojazdu, a nie pomiar obliczony z uwzględnieniem zmieniających się warunk&oacute;w drogowych dla określonego momentu wyjazdu.
                        </p>
                    </li>
                    <li>
                        <p>Aby znaleźć najkr&oacute;tsze trasy na podstawie podanego czasu wyjazdu oraz zmieniających się warunk&oacute;w drogowych, zaznacz opcję  <b>Uwzględnij dane o natężeniu o ruchu drogowego</b>. Jeśli dodatkowo wybierzesz opcję <b>Aktualne natężenie ruchu drogowego</b>, czas wyjazdu z punkt&oacute;w początkowych zostanie ustawiony na aktualną godzinę oraz zostanie dokonane odniesienie do bieżących i przewidywanych prędkości ruchu ulicznego pobranych z czujnik&oacute;w i przekaźnik&oacute;w w celu utworzenia tras. Przewidywana prędkość ruchu ulicznego obliczana jest poprzez odniesienie do bieżących i historycznych wartości prędkości ruchu oraz aktualnych zdarzeń i warunk&oacute;w, takich jak pogoda. Prędkość ruchu drogowego jest przewidywana z12-godzinnym wyprzedzeniem, więc można przesunąć suwak, aby ustawić czas wyjazdu o12 godzin p&oacute;źniej.
                        </p>
                        <p>Użyj ustawień aktualnego ruchu drogowego, aby sprawdzić czasy przejazdu, jeśli wyjeżdża się w tej chwili, za godzinę itd.
                        </p>
                    </li>
                    <li>
                        <p>Po zaznaczeniu opcji  <b>Uwzględnij dane o natężeniu ruchu drogowego</b> i wybraniu opcji <b>Ruch drogowy w oparciu o typowe warunki dla</b> danego dnia i godziny narzędzie wyszuka najkr&oacute;tsze trasy na podstawie historycznych średnich prędkości dla każdego cyklu pięciominutowego w całym tygodniu pracy. W wynikach brany jest pod uwagę ruch drogowy, ale nie uwzględniany wpływ aktualnych warunk&oacute;w na drodze i zdarzeń, kt&oacute;re mogą r&oacute;żnić się znacznie od normy.
                        </p>
                        <p>Można skorzystać z&nbsp;historii ustawień ruchu drogowego, aby na przykład zadać pytanie: &bdquo;Ile og&oacute;łem zajęłoby dotarcie do tych punkt&oacute;w docelowych, jeśli wyjazd nastąpiłby o godz. 11:30 w środę?&rdquo;.
                        </p>
                        <p>Czas, kt&oacute;ry ustawisz, odnosi się do strefy czasowej, w kt&oacute;rej zlokalizowane są punkty początkowe. W związku z tym, jeśli czas zostanie ustawiony na godz. 8:00 i występują dwa punkty początkowe (jeden w Nowym Jorku, a drugi w Los Angeles), trasy zostaną wygenerowane z uwzględnieniem wyjazdu odpowiednio o godz. 8:00 czasu wschodniego i godz. 8:00 czasu pacyficznego.
                        </p>
                    </li>
                </ul>
                
            </p>
            <p>Uwaga: kiedy pojazd wyjeżdża z punktu początkowego, upływa czas i zmieniają się warunki drogowe. Narzędzie Połącz punkty początkowe i docelowe uwzględnia te zmienne, jeśli jest zaznaczona opcja  <b>Uwzględnij dane o natężeniu ruchu drogowego</b>, jednak nie wszystkie regiony przekazują dane o ruchu drogowym. Aby dowiedzieć się, czy ta usługa jest obsługiwana na badanym obszarze, w oknie narzędzia kliknij łącze <b>Sprawdź dostępność</b>.
            </p>
        </div>
    </div>
    <div id="outputLayer">
        <div><h2>Nazwa warstwy wynikowej</h2></div>
        <hr/>
        <div>
            <p>Jest to nazwa warstwy, kt&oacute;ra zostanie utworzona w zakładce  <b>Moje zasoby</b> i dodana do mapy.  Domyślna nazwa jest tworzona na podstawie nazwy warstwy analizy. Jeśli ta warstwa już istnieje, wyświetli się komunikat z pytaniem, czy ma zostać nadpisana.
            </p>
            <p>Używając listy rozwijanej  <b>Zapisz wynik w</b>, można określić nazwę folderu w zakładce <b>Moje zasoby</b>, gdzie zostanie zapisany wynik.
            </p>
        </div>
    </div>
</div>
</html>
